技術(shù)參數(shù)
| 產(chǎn)品分類 | 自卸車底盤 | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | FS2PMUD-TPZ | ||
| 配置編碼 | W1-TJ00 | ||
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 6x4 | ||
| 最大總重量（kg） | 25000 | ||
| 駕駛室 | 標(biāo)準(zhǔn) | ||
| 外型尺寸 （長(zhǎng)x寬x高）（mm） |
8080x2495x3120 | ||
| 軸距（mm） | 3750+1410 | ||
| 前/后輪距（mm） | 2060/1855/1855 | ||
| 前/后懸（mm） | 1410/1510 | ||
| 最小離地間隙（mm） | ≥240 | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑（m） | ≤18.8 | ||
| 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)（人） | 2 | ||
| 整備質(zhì)量（kg） | 9400 | ||
| 最高車速（km/h） | 70 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | P11C-VK | ||
| 額定功率（PS）kW/r/min | （350）259/1900 | ||
| 最大扭矩Nm/r/min | 1483/1100 | ||
| 后處理系統(tǒng) | SCR | ||
| 排氣量L | 10.520 | ||
| 離合器 | 干式單片DSF-430 | ||
| 變速箱 | 12JSD160TA | ||
| 后橋 | THD18 | ||
| 主減速器速比 | 5.857 | ||
| 輪胎 | 11.00R20 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn)排放 | 國(guó)Ⅳ | ||
性能特點(diǎn)
橋殼
采用冷成型強(qiáng)化橋殼技術(shù)，其抗彎曲塑性變形量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鑄鋼橋殼和半殼沖壓對(duì)焊橋殼。
材質(zhì)經(jīng)過特殊強(qiáng)化工藝處理，提高了橋殼的剛度、強(qiáng)度和綜合機(jī)械性能。
耐載能力強(qiáng)，重載情況下不易發(fā)生斷裂等故障。
縱梁
采用原裝進(jìn)口的縱梁。
長(zhǎng)期高負(fù)載、運(yùn)行復(fù)雜路面大梁不易變形，行駛舒適、安全更有保障。
發(fā)動(dòng)機(jī)
極大地緩解了駕駛員的疲勞，降低了車輛運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。
新款保險(xiǎn)杠
離地距離提升到650mm，是車輛工程施工環(huán)境的適應(yīng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。
采用先進(jìn)的PDCPD材料，有效提升抗撞擊強(qiáng)度和變形恢復(fù)能力。
遮陽罩
極大地緩解了駕駛員的疲勞，降低了車輛運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。
前伸式后視鏡
提供左右兩側(cè)開闊的視野范圍，行車安全更有保障
四點(diǎn)懸浮駕駛室
日野最新駕駛室，帶來轎車乘坐感受。
及時(shí)了解車身情況，保障車輛運(yùn)行最佳狀態(tài)。
采用四點(diǎn)空氣懸掛系統(tǒng)。
配備可調(diào)氣墊式座椅。
大幅降低駕駛員行車時(shí)的疲勞感。
駕駛室噪音低，實(shí)現(xiàn)世界級(jí)的寧?kù)o。
全新照明系統(tǒng)
立體前大燈，照明效果佳，大幅提升車輛與行人辨識(shí)性。
獨(dú)立霧燈設(shè)計(jì)，確保夜間行車安全。
前方照射距離達(dá)215m，橫向照射距離為國(guó)內(nèi)最高水平。
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