鴻達(dá) HDT5281THB 泵車
技術(shù)參數(shù)
|
產(chǎn)品名稱
|
混凝土泵車
|
產(chǎn)品型號(hào)
|
HDT5281THB
|
|||||||
|
產(chǎn)品商標(biāo)
|
鐵力士
|
車輛識(shí)別代號(hào)
|
JALV9F4Y777000091
|
|||||||
|
企業(yè)名稱
|
山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公司
|
車輛類型
|
N3
|
|||||||
|
樣品說(shuō)明
|
山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公司在日本五十鈴汽車公司生產(chǎn)的已獲進(jìn)口許可證的五十鈴牌CYZ51Q型二類汽車底盤基礎(chǔ)上，加裝混凝土泵等專用設(shè)施開(kāi)發(fā)、研制了鐵力士牌HDT5281THB型混凝土泵車。該車屬N3類柴油車，發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式為縱置，車輛驅(qū)動(dòng)型式為6×4，前置后驅(qū)動(dòng)。
|
|||||||||
|
整
車
|
尺寸參數(shù)
|
外形尺寸(mm)
長(zhǎng)×寬×高
|
12000×2490×3800
|
底
盤
|
型 號(hào)
|
CYZ51Q
|
||||
|
類 別
|
二類
|
|||||||||
|
貨箱欄板內(nèi)部尺寸
長(zhǎng)×寬×高(mm)
|
----
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||
|
軸 數(shù)
|
3
|
|||||||||
|
貨箱容積(m3)
|
----
|
輪胎規(guī)格
|
295/80R22.5
|
|||||||
|
軸 距(mm)
|
4595+1310
|
輪 胎 數(shù)
|
10
|
|||||||
|
輪距(一橋/二橋/三橋mm)
|
2065/1850/1850
|
離合器
|
型 號(hào)
|
Φ430
|
||||||
|
前懸/后懸(mm)
|
1400/3500(后伸量:1195)
|
型 式
|
氣動(dòng)液壓型，干式單片
|
|||||||
|
接近角/離去角(°)
|
16/11
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||
|
質(zhì)量參數(shù)
|
整備質(zhì)量(kg)
|
27870(定向式伸縮支腿)
27700(旋轉(zhuǎn)式伸縮支腿)
|
變速器
|
型 號(hào)
|
MJD7S
|
|||||
|
額定載質(zhì)量(kg)
|
----
|
型 式
|
機(jī)械式帶同步器
|
|||||||
|
總質(zhì)量(kg)
|
28000(定向式伸縮支腿)
27830(旋轉(zhuǎn)式伸縮支腿)
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||
|
鞍座最大允許承載質(zhì)量(kg)
|
----
|
操縱方式
|
手動(dòng)
|
|||||||
|
前進(jìn)檔位數(shù)
|
6
|
|||||||||
|
軸荷(一軸/二三軸)(kg)
|
6200/21800(并裝雙軸)
|
傳 動(dòng) 比
|
6.000,4.007,2.342,1.468,1.000,0.689,倒檔:6.359
|
|||||||
|
質(zhì)量利用系數(shù)
|
----
|
轉(zhuǎn)向器
|
型 號(hào)
|
----
|
||||||
|
性能
|
最高車速(km/h)
|
85
|
型 式
|
循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向
|
||||||
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)
|
型式及類別
|
直列六缸水冷增壓中冷
電噴式柴油機(jī)
|
轉(zhuǎn)向型式
|
方向盤
|
||||||
|
型 號(hào)
|
6WF1A
|
一橋
|
型 號(hào)
|
----
|
||||||
|
生 產(chǎn) 企 業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
型 式
|
剛式工字梁
|
|||||||
|
排量(mL)
|
14256
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||
|
燃料種類
|
柴油
|
二三橋
|
型 號(hào)
|
----
|
||||||
|
額定功率/轉(zhuǎn)速(kW/(r/min))
|
265/1800
|
型 式
|
串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，整體全浮式
|
|||||||
|
最大扭矩/轉(zhuǎn)(N.m/(r/min))
|
1863/1400
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
|||||||
|
主減速器速比
|
6.143
|
|||||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)
|
414030
|
制動(dòng)系統(tǒng)
|
行車制動(dòng)系型式
|
雙管路鼓式氣壓制動(dòng)
|
||||||
|
排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
|
GB 17691-2005中國(guó) Ⅲ階段
|
行車制動(dòng)助力型式
|
----
|
|||||||
|
制動(dòng)力調(diào)節(jié)型式
|
ABS,LSPV
|
|||||||||
|
GB 3847-2005
|
||||||||||
|
駐車制動(dòng)型式
|
彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)
|
|||||||||
|
車
身
|
型 號(hào)
|
----
|
應(yīng)急制動(dòng)型式
|
彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)
|
||||||
|
型 式
|
平頭全金屬前翻
|
懸架
|
前
|
型 式
|
非獨(dú)立式,鋼板彈簧
|
|||||
|
生產(chǎn)企業(yè)
|
日本五十鈴汽車公司
|
鋼板彈簧片數(shù)
|
8
|
|||||||
|
座位數(shù)（含駕駛員）
|
2
|
后
|
型 式
|
非獨(dú)立式,鋼板彈簧
|
||||||
|
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)（人）
|
2
|
鋼板彈簧片數(shù)
|
||||||||
性能特點(diǎn)
鴻達(dá)混凝土泵車是鴻達(dá)集團(tuán)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),系統(tǒng)分析泵車結(jié)構(gòu)所受的應(yīng)力、位移、固有頻率等各類參數(shù)變化對(duì)臂架疲勞壽命的影響,同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),采用新的自由流體技術(shù),大副減小泵送換向?qū)Ρ奂艿臎_擊,在泵車臂架結(jié)構(gòu)優(yōu)化和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)上獲得了多項(xiàng)專利.完善的產(chǎn)品質(zhì)量控制,精益求精的產(chǎn)品制造,一絲不茍的質(zhì)量檢驗(yàn),使鴻達(dá)泵車達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平,臂架系統(tǒng)所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強(qiáng)冷軋鋼板,屈服強(qiáng)度在900Mpa以上,確保臂架系統(tǒng)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、臂架系統(tǒng)布料桿、支腿、油箱等100%進(jìn)行焊后去應(yīng)力處理.臂架系統(tǒng)每一條焊縫均經(jīng)過(guò)100%無(wú)損傷探傷或X光照片,杜絕隱藏任何細(xì)節(jié)的缺陷,耐用性能更加出色.
臂架系統(tǒng)回轉(zhuǎn)軸承采用德國(guó)羅特艾德或意大利拉里奧麗莎公司產(chǎn)品,材質(zhì)為42CrMo,具有更高的強(qiáng)度和使用壽命.
通過(guò)有限元分析、動(dòng)力學(xué)仿真分析的精確數(shù)據(jù)支持作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),確保臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理,性能優(yōu)異.并由國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)驗(yàn)證臂架結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)際工況的一致性. 鴻達(dá)泵車采用國(guó)際化采購(gòu),關(guān)鍵元件全部采用國(guó)際知名品牌,具有以下特點(diǎn):
大直徑輸送缸,吸料性好,泵送流量大.
原裝進(jìn)口的德國(guó)HBC無(wú)限遙控裝置,重量輕,攜帶方便,只用手柄操縱,布料桿就可準(zhǔn)確到位.
1、泵送方量可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié);
2、泵車伸展速度有快慢檔無(wú)級(jí)調(diào)節(jié).
3、臂架回轉(zhuǎn)速度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié);
4、配有緊急制動(dòng)裝置、柴油機(jī)自動(dòng)升降速裝置,節(jié)省油耗.
原裝進(jìn)口德國(guó)STEIBEL分動(dòng)箱及德國(guó)力士樂(lè)泵組;
原裝進(jìn)口的回轉(zhuǎn)減速機(jī)及回轉(zhuǎn)馬達(dá);
原裝進(jìn)口的德國(guó)哈威比例多路閥;
原裝進(jìn)口的德國(guó)力士樂(lè)及意大利油控公司的閥;
全部進(jìn)口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國(guó)西門子公司產(chǎn)品.
液壓系統(tǒng)特點(diǎn):
由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),具有輸出功率大而損耗小、換向平穩(wěn)無(wú)沖擊的特點(diǎn);
智能的控制系統(tǒng)使驅(qū)動(dòng)油流連續(xù)不中斷,且毫無(wú)損失地直接輸入驅(qū)動(dòng)油缸工作;
無(wú)需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免了油溫發(fā)熱過(guò)高,同時(shí)維修更簡(jiǎn)單;
與帶有巨大油箱的開(kāi)式系統(tǒng)比較,閉式系統(tǒng)所需油箱小,油箱油液流動(dòng)溫和不易乳化;
獨(dú)特的緩沖技術(shù)可減少系統(tǒng)的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,布料桿振動(dòng)小,尾管穩(wěn)定;
電比例變量調(diào)整,使混凝土輸出量按需澆注.
