技術參數(shù)
發(fā)動機 |
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型 號 |
HYUNDAI HE8.9 |
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類 型 |
6缸、4沖程、水冷 |
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額定功率 |
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SAE |
J1995 (總) |
HP(kW)/rpm |
296(221) / 1850 |
J1349 (凈) |
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271(202) / 1850 |
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DIN |
6271/1 (總 |
PS(kW)/rpm |
300(221) / 1850 |
6271/1 (凈) |
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275(202) / 1850 |
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最大扭矩 |
kgf.m/rpm |
148 / 1400 |
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缸徑×行程 |
mm |
114×145 |
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排氣量 |
cc |
8900 |
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電瓶 |
2×12V×160AH |
2×12V×160AH |
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起動馬達 |
24V, 4.5kW |
24V, 7.5kW |
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發(fā)電機 |
24V, 90A |
24V - 90A |
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液壓系統(tǒng) |
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主 泵 |
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類型 |
兩個變量柱塞泵 |
最大流量l/min |
2×315 |
先導泵和先導回路 |
齒輪泵 |
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交互傳感式燃油節(jié)省泵系統(tǒng) |
液壓馬達 |
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行走 |
帶制動閥和駐車制動 的雙速軸向柱塞馬達 |
回轉(zhuǎn) |
帶自動制動的軸向柱塞馬達 |
安全閥設定 |
kgf/cm2 |
工作裝置回路 |
350 |
行走 |
350 |
回轉(zhuǎn)系統(tǒng) |
300 |
先導閥回路 |
40 |
備用閥 |
安裝 |
驅(qū)動及制動 |
全液壓式 |
驅(qū)動馬達 |
軸向柱塞馬達 |
減速系統(tǒng) |
行星減速器 |
最大牽引力 |
27ton |
最大行走速度 |
6.3 km/h / 3.5 km/h |
(高速)/(低速) |
35 |
爬坡能力 |
°(70%) |
制動器 |
液壓鎖定式 |
駐車制動器 |
多片式、濕式制動 |
回轉(zhuǎn)系統(tǒng) |
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回轉(zhuǎn)馬達 |
軸向柱塞馬達 |
回轉(zhuǎn)減速 |
行星齒輪減速器 |
回轉(zhuǎn)系統(tǒng)潤滑 |
黃油 |
回轉(zhuǎn)制動 |
多片式制動 |
回轉(zhuǎn)速度 |
9.8 rpm |
冷卻液及潤滑油容量 |
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裝 滿 |
升 |
燃油箱 |
560 |
發(fā)動機冷卻液 |
50 |
發(fā)動機機油 |
31.7 |
回轉(zhuǎn)裝置 |
11 |
側(cè)傳動機構(gòu)(每側(cè)) |
7.8 |
液壓系統(tǒng) |
330 |
液壓油箱 |
190 |
底盤 |
X |
中框架 |
型 |
履帶支承框架 |
五邊箱 |
履帶板數(shù)量(每側(cè)) |
48 |
托鏈輪數(shù)量(每側(cè)) |
2 |
支重輪數(shù)量(每側(cè)) |
9 |
履帶底護架數(shù)量(每側(cè)) |
2 |
操 作 |
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用先導壓力操縱桿及帶可拆卸 操縱桿的踏板進行輕松、有效的操作 |
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先導操作 |
帶安全鎖定桿的兩根操縱桿(左) :回轉(zhuǎn)及斗桿，(右):動臂及鏟斗 |
行走及轉(zhuǎn)向 |
兩只帶踏板的操縱桿 |
發(fā)動機油門 |
電動旋轉(zhuǎn)式 |
外部燈 |
兩只安裝在動臂， 一只安裝在駕駛室下面， 一只安裝在工具箱下 |
F全長 |
10990 |
G總寬度 |
3280 |
H總高度 |
3460 |
I配重離地間隙 |
1200 |
J尾部長度 |
3265 |
K上部寬度 |
2980 |
L駕駛室高度 |
3090 |
J’尾部回轉(zhuǎn)半徑 |
3330 |
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標準型 |
動臂 |
重載型6450mm |
斗桿 |
重載型2850mm |
鏟斗 |
巖石斗1.60m3 |
A 最大挖掘距離 |
10920mm |
A’地面最大挖掘距離 |
10710mm |
B 最大挖掘深度 |
6970mm |
B’最大有效挖掘深度 |
6800mm |
C 最大垂直挖掘深度 |
6270mm |
D 最大挖掘高度 |
10540mm |
E 最大卸載高度 |
7380mm |
F 最小回轉(zhuǎn)半徑 |
4520mm |
性能特點
1、更環(huán)保、動力更強、速度更快，油耗更低
- 新型Tier3發(fā)動機，采用先進的“柴油高壓共軌電子控制噴射技術”
- 柴油燃燒充分徹底，大幅度提高性能
- 多重燃油過濾系統(tǒng)確保發(fā)動機耐久使用， 同時減少有害氣體排放，更環(huán)保
- 優(yōu)化主控閥的油路設計，提高了作業(yè)速度和復合作業(yè)能力
- 裝車作業(yè)效率更高，每小時作業(yè)量更大
- 運營成本更低，回報率更高
2、IPC主泵智能化控制系統(tǒng)
VPC可變功率控制系統(tǒng)
- IPC系統(tǒng)通過操作手柄對主泵流量進行智能化控制，從而節(jié)減油耗
- VPC系統(tǒng)對先導壓力實現(xiàn)可變控制，保障在所有工作 模式下作業(yè)速度 與燃油性能協(xié)調(diào)匹配，確保高效、低耗
3、結(jié)構(gòu)件耐久性更長
- 安裝耐久性更好的重載大、小臂，使用鑄鋼品提高強度，提高耐久壽命1.5倍
- 行走及旋轉(zhuǎn)馬達由現(xiàn)代重工自行設計，強化了耐久性
- 下部支撐圈厚度增加，下部車架焊接強度增加20%
4、冷卻性能更高
- 采用大容量、高效率冷卻直聯(lián)風扇
- 冷卻模塊密封海綿采用耐油、耐熱性更高的聚氨酯海綿
5、耐久性軸、套及樹脂墊片
- 增加軸、套潤滑性，提高耐磨性，延長黃油注入周期
- 適用樹脂墊片，加大側(cè)面潤滑性，防止磨損及異響
- 作業(yè)裝置松動最小化
6、電氣系統(tǒng)性能加強
- MCU采用硅膠密封，防止水分注入及耐振動
- 發(fā)電機容量加大的同時加強防腐蝕處理
- 壓力傳感器耐久性和可靠性加強
7、耐久性油箱
- 采用板＋支座式樣，焊接部位疲勞壽命增加3.6倍(相對應力減少35%)
- 燃油注入口尺寸加大(?83→?104)， 提升便利性及防止注入時溢出
結(jié)構(gòu)特點
