技術(shù)參數(shù)
設(shè)備尺寸 |
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車身長 |
10100mm |
車身寬 |
6095mm |
車身高 |
4890mm |
技術(shù)參數(shù) |
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裝備舉升缸設(shè)備的底盤 |
52t |
發(fā)動機型號 |
CumminsQST30-C1050 |
發(fā)動機形式 |
4沖程、渦輪增加/中冷 |
最大扭矩 |
4.629kN·m |
排量 |
30.5L |
變速箱 |
Alison H8610AR型電子自動控制變速箱 |
最小轉(zhuǎn)彎直徑 |
24000mm |
車廂容積（平裝） |
42m3 |
車廂容積（堆裝） |
60m3 |
性能特點
安全
前干后濕式制動器，全液壓獨立控制；
自主研制的油冷盤制動器；
集行車、駐車、緩行、緊急制動于一體，制動安全保障性更高。
標配高剛強度骨架駕駛室；
完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關(guān)標準。
開闊平頭式設(shè)計，大大縮小了盲區(qū)范圍，視野更加開闊，在高密度的施工現(xiàn)場運行更安全；
更加人性化扶手設(shè)計，利于安全上下車輛；
可靠
縱梁采用箱型截面設(shè)計，抗彎特性更好；
雙圈梁設(shè)計，整個車架剛度更高，抗扭特性更好；
主體采用高強度、低合金鋼材，焊接更牢固，抗斷裂能力更強；
高應(yīng)力集中區(qū)均采用大弧面高強度鑄鋼結(jié)構(gòu)，使車架剛度和韌性增強，大大提升了車架的抗沖擊性；
舉升結(jié)構(gòu)外置，舉升負荷比同類產(chǎn)品低10%以上。
全浮式半軸；
一級螺旋傘齒輪主減速器+行星式輪邊減速器；
大傳動比設(shè)計，具有重載的驅(qū)動能力；
完全自主研發(fā)專利技術(shù)；
高強度合金鑄鋼殼體與半軸套管，具有良好的減震與抗沖擊性，加上三一最嚴格的鑄件質(zhì)量控制體系質(zhì)量更可靠。
經(jīng)濟
采用采用三一礦機專利技術(shù)液壓油箱，當油位變化時，基本實現(xiàn)不呼吸；
液壓油更換周期延長1000小時，液壓系統(tǒng)保養(yǎng)成本比同類產(chǎn)品減少約20%；
每臺礦車出廠前液壓油均要經(jīng)過專業(yè)過濾車進行過濾，液壓油清潔度可達到NAS7級。
全新一代電控康明斯發(fā)動燃油效率更高，更省油。
整車采用數(shù)字化設(shè)計， 在滿足車架、后橋等關(guān)重部件強度的條件下，整車載重自重比較同類產(chǎn)品高約5%，運行經(jīng)濟性更高。
高效
轉(zhuǎn)向角≥40°，優(yōu)于同行業(yè)水平。有效提升整車裝料配鏟及卸料調(diào)頭的機動性，運營效率大幅提升。
經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的車身，裝載高度更低，裝載更容易，裝載時間短，減少礦車作業(yè)循環(huán)時間，提升運輸效率。
舒適
前懸掛采用三一自主專利技術(shù)的麥弗遜式獨立懸掛，具有空/滿載變阻尼特性的油/氣懸缸，振動加速度均方值比國內(nèi)同類產(chǎn)品低20%以上，整車減振性能更好。
有效避免了柱銷式懸缸因側(cè)向力困擾造成的偏磨，減少了懸缸配套元件的消耗。
駕駛室各操作機鍵進行了充分的人機優(yōu)化設(shè)計，操控更舒適。
機械懸浮座椅，有效衰減震動。
駕駛室噪音≤78db，較國內(nèi)同行低10db，駕駛空間更寧靜，達到了國際先進水平。
智能
整車采用CAN總線技術(shù)，數(shù)據(jù)連續(xù)性實時傳輸，配置組合式液晶顯示儀表能夠集中顯示各類數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)故障智能自診斷功能，排除故障時效性比國內(nèi)同類產(chǎn)品高10%以上。
