技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目 |
YTR406DH |
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參數(shù) |
最大鉆孔直徑(mm) |
2500 |
標(biāo)配鉆孔深度(m) |
65 |
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最大鉆孔深度(m) |
65/100 |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
DC13 076A |
生產(chǎn)廠家 |
斯堪尼亞 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)配置功率(kW) |
331 |
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動(dòng)力頭 |
最大輸出扭矩(kN·m) |
406 |
轉(zhuǎn)速(r/min) |
5～20 |
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動(dòng)力頭檔位 |
四檔 |
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加壓油缸 |
最大加壓力(kN) |
300 |
最大提升力(kN) |
350 |
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加壓行程(mm) |
6000 |
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主卷揚(yáng) |
提升力(kN) |
400 |
最大下放速度（m/min） |
68 |
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鋼絲繩直徑(mm) |
36 |
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放置方式 |
后置 |
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桅桿 |
后傾角度(°) |
15（后傾） |
左右傾斜角度(°) |
3.5 |
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底盤 |
履帶板寬度(mm) |
800 |
牽引力(kN) |
720 |
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輪距(mm) |
5550 |
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外形尺寸 |
工作狀態(tài)設(shè)備寬度(mm) |
5000 |
工作狀態(tài)設(shè)備高度(mm) |
25780 |
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運(yùn)輸狀態(tài)設(shè)備長度(mm) |
19000 |
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運(yùn)輸狀態(tài)設(shè)備高度(mm) |
3550 |
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運(yùn)輸狀態(tài)設(shè)備寬度(mm) |
3500 |
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重量 |
工作狀態(tài)(t) |
122 |
運(yùn)輸狀態(tài)(t) |
75 |
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鉆桿 |
標(biāo)配鉆桿規(guī)格 |
機(jī)鎖桿φ575-4X18m-200B (鉆深65m) |
最長鉆桿規(guī)格 |
摩阻桿φ575-6X18m-200B (鉆深100m) |
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標(biāo)配鉆桿運(yùn)輸尺寸(mm) |
19500X860X860 |
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最長鉆桿運(yùn)輸尺寸(mm) |
19500X860X860 |
性能特點(diǎn)
底盤可靠
斗山原裝進(jìn)口專用底盤，斯堪尼亞電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，國家三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保。
回轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩大，更適合旋挖高負(fù)荷、頻繁沖擊工況。
超大展寬、超低重心、超硬材料的行走機(jī)構(gòu)配上特制的漲緊機(jī)構(gòu)、合理的加工工藝，保證行走機(jī)構(gòu)場地適應(yīng)能力強(qiáng)、可靠、穩(wěn)定。
性能可靠
每臺(tái)鉆機(jī)出廠前都要經(jīng)過16小時(shí)的負(fù)載試驗(yàn)，按照試驗(yàn)大綱在廠內(nèi)嚴(yán)格對各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測監(jiān)控。
采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段對整機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)及疲勞分析，從源頭上保證構(gòu)件的可靠性。
加長加強(qiáng)型動(dòng)力頭卡槽，箱體關(guān)鍵承力部位加強(qiáng)，延長沖擊、振動(dòng)施工時(shí)構(gòu)件壽命。
大三角結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了鉆機(jī)工作時(shí)的抗扭能力，提高了施工穩(wěn)定性和安全性。
桅桿采用高強(qiáng)度鋼材、箱體梁結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重量輕強(qiáng)度高
電液可靠
采用集中編織線束、高等級(jí)防水接插件，防止雨天接觸不良，減少故障率，增強(qiáng)電氣系統(tǒng)的可靠性。
配置高精度油液過濾系統(tǒng)，液壓清潔度達(dá)到NAS8級(jí)以上，延長液壓元器件的使用壽命。
動(dòng)力頭卷揚(yáng)減速機(jī)馬達(dá)、電液控元器件采用國際知名品牌。
三馬達(dá)動(dòng)力頭
YTR406DH動(dòng)力頭配置三馬達(dá)，扭矩達(dá)到406kN.m，在大樁徑施工和入巖石施工工況下，動(dòng)力強(qiáng)勁，效率高；動(dòng)力頭四檔控制，可根據(jù)不同的地層選擇合適的檔位，提高進(jìn)尺效率，降低鉆齒的消耗。
高效主卷揚(yáng)
主卷揚(yáng)采用一筒雙機(jī)，變量馬達(dá)控制，既能夠?qū)崿F(xiàn)大的提升力，液壓系統(tǒng)采用合流技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)載下的高低速控制，大大提高鉆桿提升下放速度，縮短單循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高施工效率。主卷揚(yáng)拉力大，提高單次攜渣量。
沖擊副卷揚(yáng)
可選裝沖擊副卷揚(yáng)。
副卷揚(yáng)采用我公司強(qiáng)夯成熟自由落體減速機(jī)技術(shù)，配置沖擊錘，可以實(shí)現(xiàn)沖擊鉆進(jìn)和旋挖鉆機(jī)旋切施工相結(jié)合；
入巖效率提升10%，還可以實(shí)現(xiàn)夯實(shí)護(hù)壁功能。
動(dòng)力頭自動(dòng)旋轉(zhuǎn)
動(dòng)力頭自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能，可以降低機(jī)手操作強(qiáng)度，使動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速始終處于最高效狀態(tài)。
燃油低耗
采用斯堪尼亞電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有尖端的EPOS控制系統(tǒng)，可根據(jù)工況選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式；配備了SPC等節(jié)油控制單元，通過發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速以及主泵流量控制和液壓系統(tǒng)壓力智能控制，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和工況、工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的相互匹配，從而提高效率，降低能耗，和同型號(hào)產(chǎn)品相比節(jié)油20%~25%。
動(dòng)力頭低耗
優(yōu)化動(dòng)力頭箱體內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)，增加刮土器，油封壽命提升30%。
內(nèi)鍵套鍵條采用耐磨鋼板、栓接結(jié)構(gòu)，壽命提升、維修費(fèi)用更低。
鋼絲繩低耗
采用加長、加厚型卷筒，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩單層繞繩，規(guī)避了咬繩、跳繩、亂繩現(xiàn)象，并且配置壓實(shí)股鋼絲繩，鋼絲繩壽命提升20%以上。
滑輪架采用大倍率滑輪組合，滑輪直徑增大，鋼絲繩換向折彎半徑大，從而增加鋼絲繩、滑輪使用壽命。
四輪一帶低耗
采用精準(zhǔn)的熱處理工藝進(jìn)行表面處理，提高壽命，左右梁配合面整體加工，嚴(yán)控配合間隙，減少四輪一帶的側(cè)磨。
裝備智能化
裝備智能化
運(yùn)營成本監(jiān)控：隨時(shí)隨地了解裝備最新的油耗、工時(shí)、位置。
服務(wù)一鍵預(yù)約，保養(yǎng)信息推送：以手機(jī)短信的形式通知，日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)、保養(yǎng)提醒等
操作智能化
擁有自主研發(fā)的先進(jìn)控制器編程系統(tǒng)，結(jié)合了最新控制技術(shù)與液壓動(dòng)力傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)各種自動(dòng)控制功能。如：桅桿的自立桅、自倒桅和自動(dòng)糾偏；動(dòng)力頭自動(dòng)磕土、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能；發(fā)動(dòng)機(jī)與泵的極限載荷控制；系統(tǒng)故障自動(dòng)遠(yuǎn)程診斷等功能。
燃油加熱智能化
燃油加熱采用全自動(dòng)設(shè)計(jì)，寒冷地區(qū)自動(dòng)開啟。
