SRT55D礦用自卸車采用前干后濕式制動(dòng)器，全液壓獨(dú)立控制，采用自主研制的油冷盤(pán)制動(dòng)器，集行車、駐車、緩行、緊急制動(dòng)于一體，制動(dòng)安全保障性更高。
安全
前干后濕式制動(dòng)器，全液壓獨(dú)立控制；
自主研制的油冷盤(pán)制動(dòng)器；
集行車、駐車、緩行、緊急制動(dòng)于一體，制動(dòng)安全保障性更高。
標(biāo)配高剛強(qiáng)度骨架駕駛室；
完全滿足駕駛室ROPS/FOPS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
開(kāi)闊平頭式設(shè)計(jì)，大大縮小了盲區(qū)范圍，視野更加開(kāi)闊，在高密度的施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行更安全；
更加人性化扶手設(shè)計(jì)，利于安全上下車輛；
可靠
縱梁采用箱型截面設(shè)計(jì)，抗彎特性更好；
雙圈梁設(shè)計(jì)，整個(gè)車架剛度更高，抗扭特性更好；
主體采用高強(qiáng)度、低合金鋼材，焊接更牢固，抗斷裂能力更強(qiáng)；
高應(yīng)力集中區(qū)均采用大弧面高強(qiáng)度鑄鋼結(jié)構(gòu)，使車架剛度和韌性增強(qiáng)，大大提升了車架的抗沖擊性；
舉升結(jié)構(gòu)外置，舉升負(fù)荷比同類產(chǎn)品低10%以上。
全浮式半軸；
一級(jí)螺旋傘齒輪主減速器+行星式輪邊減速器；
大傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，具有重載的驅(qū)動(dòng)能力；
完全自主研發(fā)專利技術(shù)；
高強(qiáng)度合金鑄鋼殼體與半軸套管，具有良好的減震與抗沖擊性，加上三一最嚴(yán)格的鑄件質(zhì)量控制體系質(zhì)量更可靠。
經(jīng)濟(jì)
采用采用三一礦機(jī)專利技術(shù)液壓油箱，當(dāng)油位變化時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)不呼吸；
液壓油更換周期延長(zhǎng)1000小時(shí)，液壓系統(tǒng)保養(yǎng)成本比同類產(chǎn)品減少約20%；
每臺(tái)礦車出廠前液壓油均要經(jīng)過(guò)專業(yè)過(guò)濾車進(jìn)行過(guò)濾，液壓油清潔度可達(dá)到NAS7級(jí)。
全新一代電控康明斯發(fā)動(dòng)燃油效率更高，更省油。
整車采用數(shù)字化設(shè)計(jì)， 在滿足車架、后橋等關(guān)重部件強(qiáng)度的條件下，整車載重自重比較同類產(chǎn)品高約5%，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性更高。
高效
轉(zhuǎn)向角≥40°，優(yōu)于同行業(yè)水平。有效提升整車裝料配鏟及卸料調(diào)頭的機(jī)動(dòng)性，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。
經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的車身，裝載高度更低，裝載更容易，裝載時(shí)間短，減少礦車作業(yè)循環(huán)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。
舒適
前懸掛采用三一自主專利技術(shù)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，具有空/滿載變阻尼特性的油/氣懸缸，振動(dòng)加速度均方值比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品低20%以上，整車減振性能更好。
有效避免了柱銷式懸缸因側(cè)向力困擾造成的偏磨，減少了懸缸配套元件的消耗。
駕駛室各操作機(jī)鍵進(jìn)行了充分的人機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，操控更舒適。
機(jī)械懸浮座椅，有效衰減震動(dòng)。
駕駛室噪音≤78db，較國(guó)內(nèi)同行低10db，駕駛空間更寧?kù)o，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
智能
整車采用CAN總線技術(shù)，數(shù)據(jù)連續(xù)性實(shí)時(shí)傳輸，配置組合式液晶顯示儀表能夠集中顯示各類數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)故障智能自診斷功能，排除故障時(shí)效性比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品高10%以上。
新聞投稿：news@lmjx.net
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