山河智能SWCC75履帶自卸車性能特點

SWCC75履帶自卸車行走系統(tǒng)結構在底盤架上采用螺栓連接安裝驅動液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪、托鏈輪及導向輪。安裝輪系后，橡膠履帶裝配在裝有輪系的底盤架上，采用導向輪支架內的一個張緊機構把橡膠履帶進行張緊。主車架主要連接底盤架結構、車架平臺結構、動力系統(tǒng)、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。

山河智能 SWCC75 履帶自卸車

行走方式

履帶

詢底價

（1）行走系統(tǒng)結構 在底盤架上采用螺栓連接安裝驅動液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪、托鏈輪及導向輪。安裝輪系后，橡膠履帶裝配在裝有輪系的底盤架上，采用導向輪支架內的一個張緊機構把橡膠履帶進行張緊。

（2）主車架 主要連接底盤架結構、車架平臺結構、動力系統(tǒng)、舉升油缸以及貨箱等。起到承上啟下的連接作用。

（3）車架平臺 在車架平臺的前端安裝保險杠，車架平臺上部安裝司機室，操縱平臺，蓄電池、燃油箱、液壓油箱，覆蓋件等。車架平臺結構從中心線至兩側總寬2250mm處斷開，兩側超過2250mm的部分做成單獨部件，采用螺栓連接，便于拆卸。已成功申報中國國家專利。

（4）貨箱部分 貨箱底板采用耐磨鋼板拼焊，側板采用普通結構鋼板焊接。貨箱前上部司機保護罩做成活動形式，與貨箱采用螺栓連接，便于拆卸。已成功申報中國國家專利。

（5）司機室的保護

在施工中，裝載貨物時，如果不對司機室進行保護，司機室很容易被貨物砸傷，因此設計貨箱時，如何考慮對司機室的保護很有必要。然而，由于方案設計時考慮到整機需要裝入集裝箱，需要對司機室進行拆卸，如何避免保護裝置不影響司機室拆卸是一個很重要的問題。設計中采用的方法較好的解決了此問題。

貨箱下部和保護罩分別做成單獨部件。保護罩連接部分設計一個卡位，將保護罩插入貨箱的連接部位，然后采用螺栓緊固，方便保護罩的拆卸。

（6）液壓系統(tǒng) 整機行走由液壓馬達動輪來實現(xiàn)，行走的控制由先導式雙聯(lián)閥實現(xiàn)；貨箱翻舉由液壓缸驅動來實現(xiàn)，貨箱翻舉的控制采用三位四通翻斗閥來實現(xiàn)。

（7）電器系統(tǒng) 整機采用24V電壓電源。