SAT40礦用自卸車安全性整車設計把安全性放到首位，全輪油冷盤式制動，獨立液壓系統(tǒng)提供制動動力，配并聯(lián)蓄能器與隨地泵，確保在正常行駛狀態(tài)與應急狀態(tài)均可正常可靠制動，提高操作安全；整車具有行車制動、駐車制動、緊急制動、發(fā)動機排氣制動以及變速箱緩行制動功能，確保車輛運行安全；在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去壓力時，自動實現(xiàn)駐車制動功能；關鍵元件采用進口配置，其中制動系統(tǒng)先進、可靠、壽命長；。
安全性
整車設計把安全性放到首位，全輪油冷盤式制動，獨立液壓系統(tǒng)提供制動動力，配并聯(lián)蓄能器與隨地泵，確保在正常行駛狀態(tài)與應急狀態(tài)均可正常可靠制動，提高操作安全；
整車具有行車制動、駐車制動、緊急制動、發(fā)動機排氣制動以及變速箱緩行制動功能，確保車輛運行安全；
在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去壓力時，自動實現(xiàn)駐車制動功能；
關鍵元件采用進口配置，其中制動系統(tǒng)先進、可靠、壽命長；
正常制動距離<13m，保養(yǎng)周期>3年。
配有中位常閉式轉向閥、壓力補償式柱塞泵和應急接地泵的獨立液壓系統(tǒng)；
采用獨立的液壓系統(tǒng)控制，無論發(fā)動機轉速高低，均可提供最快的轉向響應，確保整車操控性能；
即使發(fā)動機動力喪失，緊急轉向系統(tǒng)亦能及時提供緊急動力。
駕駛室采用大面積全景風擋設計，視野開闊，駕駛安全性好；
扶手護欄及走臺設計人性化，有利于安全上下平臺；
平臺兩側安裝了3組后視鏡，車體還配置有車載后視系統(tǒng)，確保倒車安全；
駕駛室座椅使用空氣懸浮機構，剛度、高低、前后以及靠背角度均可調節(jié)，駕乘舒服，緩解疲勞；
駕駛員座椅配置有安全肩帶和腰帶，保證駕駛員操作安全，且不妨礙操作。
可靠性
車架在結構上采用Pro-E，ANSYS 進行優(yōu)化設計，工況適用能力強、可靠性高；
箱形截面梁為主體的邊梁式整體焊接車架結構，主體材料選用具有良好低溫沖擊韌性的合金結構鋼，在圈梁、扭力筒、后尾座等應力集中的關鍵部位上，均采用了高強度合金鑄鋼件（紅色部位），使車架具有良好的抗彎、抗扭及沖擊韌性；
通過臺架模擬試驗，車架可經(jīng)受近千萬次的加載震動試驗，可靠性高、壽命更長。
可靠性：車箱
車箱具有容量大、強度高、耐磨、耐沖擊、裝載高度低、重心低等優(yōu)點；
采用雙鴨尾式廂結構，車箱重心低，物料自行歸中，車輛運行穩(wěn)定，減少物料溢出；
主體結構采用高硬度、高強度的優(yōu)質耐磨鋼板制造，底面橫向箱形截面梁和加強筋使車廂結構更為堅固、耐磨，使用壽命長；
車廂由可拆式強力彈性緩沖墊支撐，緩解各種沖擊，限位裝置位于車箱前部，分散，車架受力并增強車輛運行穩(wěn)定性。
駕駛室采用鋼結構骨架，安全堅固，室內設計符合人體工程，密封、隔音、內飾軟化、附件齊全；
駕駛室結構設計通過FOPS/ROPS防落物防傾翻認證，滿足國際礦業(yè)權威安全標準。
動力性
德國原產MTU OM502LA ；
8缸V型排列，渦輪增壓，水冷，電噴發(fā)動機；
總功率350 kW /1800rpm，最大扭矩2300N.m/1300rpm；
排量15.93L
排放滿足97/68/EG Stufe 3A標準。
德國原產ZF 8EP420，柔性自動換檔，傳動效率高、壽命長、可靠性高；
液力變扭器、液力緩行器和行星式齒輪變速器，組合一體，集成了主減速器及差速器總成，配備了多片式液壓差速鎖；
電子控制系統(tǒng)的智能化：能夠將變速器、發(fā)動機和制動系統(tǒng)自動連接，而不是通過人工調整，全部做到了智能數(shù)字化控制，實現(xiàn)動力、變速和制動三位一體，大大提高了車輛的動力性、安全性、經(jīng)濟性、越野爬坡能力,使車輛在最佳的狀態(tài)運行。
整車采用德國kessler驅動橋；
大傳動比設計，具有重載的驅動能力；
油冷盤制動、強制冷卻；
強制鎖止式差速鎖。
采用適應惡劣工況的鉸接車專用寬型輪胎，特別紋路，抓地性能優(yōu)良，抗老化性能好；
輪胎型號：29.5R25。
平順性：懸掛系統(tǒng)
前懸缸采用最新可變阻尼空/滿載自適應專利技術，彈性好、震動衰減快、使用壽命長，很好解決了礦車在不同載荷工況下油氣懸掛系統(tǒng)的阻尼協(xié)調與匹配問題；
后懸掛系統(tǒng)由平衡梁加掛橡膠減震器組成，具有良好的減震效果和可維護性，可以很好的吸收路面沖擊，即使在極差環(huán)境作業(yè)也能保持駕駛員舒適操作；
A形架和橫拉桿通過免維護的橡膠關節(jié)軸承與車架連接，可有效緩解沖擊，使用便捷。
平順性
采用鉸接轉向方式、全液壓助力轉向，確保方向盤操作輕便、靈活；
根據(jù)阿克曼原理利用MATLAB對轉向鉸點結構進行優(yōu)化，轉向動作實時、精確，確保駕駛平穩(wěn)。
發(fā)動機、變速箱和車橋等總成采用由傳動軸分體連接的方式安裝，各件的維修或拆裝，互不影響，減少工耗；
發(fā)動機、變速箱及各種油/水濾清器、空氣濾清器、液壓油箱、燃油箱等均可從地面或駕駛室右側寬大的平臺接近，尤其是日常檢測點的集成式布置，保養(yǎng)方便；
A形架、橫拉桿通過橡膠關節(jié)軸承與車架相連，免維護、穩(wěn)定可靠、使用壽命長；
車箱舉升液壓系統(tǒng)獨立于轉向液壓系統(tǒng)，采用電控手柄，具有舉升、下降、保持、浮動四種機能，操作方便；系統(tǒng)由獨立的液壓泵驅動，工作穩(wěn)定可靠，效率高；
液壓油箱采用創(chuàng)新技術呼吸閥替代傳統(tǒng)空氣濾清器，通過兩個單向閥的啟閉維持油箱內壓力在設定的范圍內，在油箱液位變化時基本實現(xiàn)不呼吸，減少油箱與外界空氣交互的次數(shù)，提高系統(tǒng)抗污染能力；縮短液壓油更換周期，降低保養(yǎng)成本；
各系統(tǒng)管路布局合理、清晰及維修保養(yǎng)操作方便：采用鋼管+膠管布局液壓管路系統(tǒng)，多采用鋼管布局，管路美觀；液壓系統(tǒng)元件和膠管采用品牌產品，工作穩(wěn)定可靠。
智能化
故障智能診斷系統(tǒng)：配置中央液晶顯示儀表能夠為駕駛員顯示發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)等實時通訊；
配有多個傳感器，能夠實時檢測整車液壓系統(tǒng)各參數(shù)，并實時通訊，實現(xiàn)故障智能診斷，提高整車的安全性；
CAN總線技術，PLC系統(tǒng)控制設計；配有GPS全球定位系統(tǒng)，進行遠程監(jiān)控；具有車載后視系統(tǒng)；各類器件均選用國內外礦車專用最新產品，防護等級IP65；采用中央儀表集中顯示信息，便于操作及監(jiān)控；通過CAN總線實時監(jiān)測或隨機讀取發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng)的電氣參數(shù)。顯示故障編碼，給出故障原因。
新聞投稿：news@lmjx.net
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