徐工XDE180電傳動自卸車性能特點(diǎn)

XDE180電傳動自卸車基于世界領(lǐng)先的高鐵牽引技術(shù)，徐工自主集成交流變頻牽引系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)變頻牽引系統(tǒng)的高功率密度和輕量化。車架縱梁采用箱型截面的等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度低合金優(yōu)質(zhì)鋼板制造，按照澳洲焊接標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，縱梁全熔透焊接，重要焊縫100%經(jīng)超聲波探傷設(shè)計(jì)壽A命長達(dá)6萬小時(shí)。經(jīng)久耐用的貨廂。貨廂成簸箕形，兩側(cè)邊緣呈2°角，尾部梯形結(jié)構(gòu)，能夠降低物料對貨廂尾部的磨損。

徐工 XDE180 電傳動自卸車

行走方式

輪胎

車架形式

鉸接式

詢底價(jià)

1、基于世界領(lǐng)先的高鐵牽引技術(shù)，徐工自主集成交流變頻牽引系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)變頻牽引系統(tǒng)的高功率密度和輕量化。

2、車架縱梁采用箱型截面的等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度低合金優(yōu)質(zhì)鋼板制造，按照澳洲焊接標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，縱梁全熔透焊接，重要焊縫100%經(jīng)超聲波探傷設(shè)計(jì)壽A命長達(dá)6萬小時(shí)。

3、經(jīng)久耐用的貨廂。貨廂成簸箕形，兩側(cè)邊緣呈2°角，尾部梯形結(jié)構(gòu)，能夠降低物料對貨廂尾部的磨損。

4、懸架系統(tǒng)采用4個(gè)油氣比可變的氮?dú)?油缸，減緩運(yùn)輸路面和裝載帶來的沖擊，延長車架壽命；前懸架采用燭式獨(dú)立懸架，自卸車轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性高，行駛穩(wěn)定性好，駕駛舒適。后懸架采用縱向三角擺臂式懸架，允許后橋殼擺動，有效吸收惡劣路面產(chǎn)生的彎曲和扭曲應(yīng)力。

5、人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室。符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的FOPS/ROPS駕駛室，安全舒適。