CGC4253（CNG牽引車）壓縮天然氣牽引車壓縮天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅(qū)動形式，配備了濰柴WP12系列功率為350/380馬力的氣體發(fā)動機，并同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內(nèi)一流，另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。◎歐式駕駛室。
壓縮天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅(qū)動形式， 配備了濰柴WP12系列功率為350/380馬力的氣體發(fā)動機，并同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內(nèi)一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。
◎ 1、歐式駕駛室
大運自主研發(fā)的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥巢式結(jié)構(gòu)，前圍下部采用國內(nèi)重卡首創(chuàng)特有的吸能保險杠和四點懸浮裝置，車身可承受50%以上的沖擊力，確保駕乘人員的安全。大運重卡駕駛室，結(jié)構(gòu)堅固，性能穩(wěn)定，外觀威猛。整體設(shè)計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻，經(jīng)濟豪華。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、漢德精粹車橋
主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列系列前橋與驅(qū)動橋。橋殼材料經(jīng)過全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應(yīng)對超載或復雜路面工況，也絕不會出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 4、變截面板簧
采用高強度變截面彈簧，并在板簧支架和前板簧上進行精度和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅降低了懸架系統(tǒng)重量，使承載能力更強，同時還提高了駕乘的舒適性。
◎ 5、CNG高安全氣瓶
大運CNG重卡采用純鋼高壓氣瓶或玻璃纖維纏繞瓶，其材質(zhì)、制造和檢驗試驗均符合國家標準，并安裝有防爆設(shè)施。CNG的燃點高，易揮發(fā)，泄漏的氣體很快會在空氣中散發(fā)，且爆炸極限范圍窄,一旦壓縮天然氣從氣罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區(qū)，使CNG燃燒困難，安全性極高。
◎ 6、濰柴氣體發(fā)動機
大運液化天然氣牽引車搭載的濰柴氣體發(fā)動機，各項性能得到全面優(yōu)化，更具經(jīng)濟性。濰柴氣體發(fā)動機質(zhì)量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運營費用，經(jīng)濟實惠。
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