GC4253（LNG牽引車）液化天然氣牽引車液化天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅動形式，配備了濰柴WP12系列功率為350/380馬力的氣體發(fā)動機，并同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內一流，另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適?！驓W式駕駛室。
液化天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅動形式， 配備了濰柴WP12系列功率為350/380馬力的氣體發(fā)動機，并同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。
◎ 1、歐式駕駛室
大運自主研發(fā)的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥巢式結構，前圍下部采用國內重卡首創(chuàng)特有的吸能保險杠和四點懸浮裝置，車身可承受50%以上的沖擊力，確保駕乘人員的安全。大運重卡駕駛室，結構堅固，性能穩(wěn)定，外觀威猛。整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻，經濟豪華。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、漢德精粹車橋
主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列系列前橋與驅動橋。橋殼材料經過全面加厚，截面加高，并新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或復雜路面工況，也絕不會出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現象的發(fā)生。
◎ 4、變截面板簧
采用高強度變截面彈簧，并在板簧支架和前板簧上進行精度和結構優(yōu)化，不僅降低了懸架系統重量，使承載能力更強，同時還提高了駕乘的舒適性。
◎ 5、LNG雙氣罐
大運LNG重卡使用的高壓氣瓶，其材質、制造和檢驗試驗均符合國家標準，并安裝有防爆設施。LNG的燃點高，易揮發(fā)，泄漏的氣體很快會在空氣中散發(fā)，且爆炸極限范圍窄，在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，安全性極高。
◎ 6、濰柴氣體發(fā)動機 大運液化天然氣牽引車搭載的濰柴氣體發(fā)動機，各項性能得到全面優(yōu)化，更具經濟性。濰柴氣體發(fā)動機質量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運營費用，經濟實惠。
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