中聯(lián)重科ZLJ5259GJB攪拌運(yùn)輸車性能特點(diǎn)

ZLJ5259GJB攪拌運(yùn)輸車作為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件》主要制定單位，中聯(lián)重科憑借自身雄厚的技術(shù)實(shí)力，博采國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新，形成了自身獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。1986年，建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院（中聯(lián)重科前身）自行設(shè)計(jì)和試制生產(chǎn)第一代中聯(lián)混凝土攪拌運(yùn)輸車。1996年，中聯(lián)重科引進(jìn)日本先進(jìn)的攪拌車生產(chǎn)技術(shù)，消化吸收后研制出8m3混凝土攪拌運(yùn)輸車，并批量銷售。

中聯(lián)重科 ZLJ5259GJB 攪拌運(yùn)輸車

裝載容量

8方及以上

底盤

五十鈴

詢底價(jià)

作為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌運(yùn)輸車技術(shù)條件》主要制定單位，中聯(lián)重科憑借自身雄厚的技術(shù)實(shí)力，博采國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新，形成了自身獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

1986年，建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院（中聯(lián)重科前身）自行設(shè)計(jì)和試制生產(chǎn)第一代中聯(lián)混凝土攪拌運(yùn)輸車。

1996年，中聯(lián)重科引進(jìn)日本先進(jìn)的攪拌車生產(chǎn)技術(shù)，消化吸收后研制出8m3混凝土攪拌運(yùn)輸車，并批量銷售。

2003年，經(jīng)過近半年的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)，全新的第三代中聯(lián)攪拌車面世，該系列攪拌車實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的全面提升與改進(jìn)，得到廣泛客戶的青睞。

2007年，第四代攪拌車ZLJ5255GJB1順利下線，該產(chǎn)品完全按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，環(huán)保更佳；操作從機(jī)械式改為電控化及后續(xù)更高級(jí)的電控恒速化，結(jié)構(gòu)件也得到進(jìn)一步優(yōu)化。

2010年10月，中聯(lián)重科第五代攪拌車“中聯(lián)-CIFA攪拌車”開發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，融合國際最高水準(zhǔn)的新一代攪拌車將在2011年面市。

產(chǎn)品主要特點(diǎn)

l 高性能、大容量攪拌筒，全新的攪拌葉片設(shè)計(jì)確?；炷吝\(yùn)輸質(zhì)量，進(jìn)出料速度更快，殘余率極低

l 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料攪拌的節(jié)能管理，可使整車百公里平均節(jié)油10%左右

l 采用GPS/GPRS攪拌車智能管理系統(tǒng)，具備油耗統(tǒng)計(jì)、偷油及盜料報(bào)警功能

l 整車制動(dòng)距離小，制動(dòng)氣壓大，多途徑保證高制動(dòng)性能

l 高離地間隙油箱，減小攪拌車在工地行駛時(shí)造成的油箱損毀風(fēng)險(xiǎn)

l 采用16噸級(jí)雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，確保對(duì)復(fù)雜道路的高通過性

l 精選材料、精細(xì)切割，有利于提高材料的服役周期

l 大量采用自動(dòng)化焊接，焊縫厚度減少近15%，整車質(zhì)量更輕，油耗更少