ZLJ5110THB車載泵⒈液壓系統(tǒng)：①本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵送油路和S閥擺動油路相互獨(dú)立，使系統(tǒng)簡單，元件壽命延長，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。②主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵送油路換向更可靠、平穩(wěn)。③泵送液壓系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，同時，主泵還具備系統(tǒng)超壓時，油泵壓力自動切斷截流裝置，使主泵獲得多級可靠保護(hù)。
⒈ 液壓系統(tǒng)：
① 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵送油路和S閥擺動油路相互獨(dú)
立，使系統(tǒng)簡單，元件壽命延長，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。
② 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵
送油路換向更可靠、平穩(wěn)。
③ 泵送液壓系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，同時，主泵還具備系統(tǒng)超壓時，油泵壓力
自動切斷截流裝置，使主泵獲得多級可靠保護(hù)。
④ 擺動油路采用恒壓泵供油，擺動力大又具備節(jié)能功能。
⑤ 所有管路均采用錐面密封，管路接頭密封可靠。
⑥ 采用高低壓轉(zhuǎn)換閥，免去拆、裝油管的麻煩。
⒉ 電控系統(tǒng)：
中聯(lián)混凝土泵電控系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、簡單、可靠性高。
① 該泵采用可編程序控制器，通過編程，用軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中間繼電器和時間繼電器等分離元件，大大減少了電器元件的使用數(shù)目及接線數(shù)量，使電控系統(tǒng)可靠性顯著提高。同時，可編程序控制器帶有輸入、輸出的故障顯示，使故障排除簡單明了。
② 電氣元件90％以上均采用日本歐姆龍公司、三菱公司等原裝進(jìn)口件，保證
了元件的可靠性。
② 與國內(nèi)同類產(chǎn)品比較，電控系統(tǒng)最簡單，采用元器件數(shù)量最少，可靠性最高。
③ 配有有線遙控裝置，方便遠(yuǎn)距離操作。
④ 自動泵送停止后延時數(shù)秒，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會自動降為怠速，以節(jié)省油料。
⑤ 采用接近開關(guān)非接觸換向，確保換向可靠。
⒊ 機(jī)械（攪拌）分配閥系統(tǒng)：
① 料斗、S閥等關(guān)鍵受力元件的設(shè)計，采用Ｉ－DEAS計算程序?qū)ζ涫芰顟B(tài)、
結(jié)構(gòu)剛度、應(yīng)力集中狀況進(jìn)行了細(xì)分網(wǎng)格的有限元計算，設(shè)計出的料斗、S
閥結(jié)構(gòu)剛度好、工藝性佳，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時料斗變形及S閥斷軸
現(xiàn)象．中聯(lián)泵投放市場2000多臺，料斗及S閥從未出現(xiàn)異常。
② 攪拌機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，將液壓馬達(dá)與攪拌軸承座完全隔離，即使攪
拌密封磨損漏漿，也不至于影響液壓馬達(dá)。同時，采用大排量馬達(dá)，確保攪拌力矩足夠大，即使料況差的情況下也能正常攪拌不被卡死。
③ 眼鏡板、切割環(huán)等磨損件，經(jīng)過不斷的技術(shù)攻關(guān)，使用壽命長，最佳泵送狀態(tài)時，其壽命可達(dá)2萬方。曾與同行廠家在深圳郵電大廈泵送比試中（混凝土泵送高度高達(dá)170米），中聯(lián)眼鏡板、切割環(huán)的使用壽命比同行廠家長約50％。
⒋ 動力系統(tǒng)：
采用進(jìn)口原裝道依茨柴油機(jī)，性能卓越，可靠性高。
⒌ 潤滑系統(tǒng)：
潤滑系統(tǒng)采用擁有專利技術(shù)的集中自動潤滑系統(tǒng)，在潤滑泵出口設(shè)有壓
力過濾，保證潤滑系統(tǒng)可靠．
⒍ 冷卻系統(tǒng)：
采用強(qiáng)制風(fēng)冷大散熱器裝置，確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃以
下，從而保障主機(jī)液壓系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)。
⒎ 清洗機(jī)構(gòu)：
國內(nèi)同類產(chǎn)品獨(dú)家配有清洗機(jī)，便于對泵機(jī)保養(yǎng)清洗。
8．底盤：
底盤采用東風(fēng)汽車公司EQ1108G6DJ15二類底盤，平頭帶臥，4×2，康明斯發(fā)動機(jī)。
新聞投稿：news@lmjx.net
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