雷沃FR560E2-HD挖掘機(jī)性能特點(diǎn)

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代的美國(guó)原裝進(jìn)口 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率 298kW，專(zhuān)門(mén)為礦山作業(yè)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

雷沃 FR560E2-HD 挖掘機(jī)

整機(jī)工作質(zhì)量(kg)

54000

額定斗容(m3)

200破碎錘

額定功率(KW/rpm)

298/2000

噸位(t)

特大挖(50噸以上)特大型

行走

履帶

用途

通用型

鏟斗

反鏟

詢底價(jià)

● 性能

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代的美國(guó)原裝進(jìn)口 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率 298kW，專(zhuān)門(mén)為礦山作業(yè)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

其獨(dú)有 PT 燃油控制和噴射技術(shù)，較傳統(tǒng)的電控高壓共軌技術(shù)更精準(zhǔn)，燃油效率更高。

升級(jí)的 QSM11 發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油第三階段，美國(guó) Tire3 及歐盟 StageIIIA 排放標(biāo)準(zhǔn)。

電控正流量控制系統(tǒng)，在研發(fā)階段，雷沃結(jié)合國(guó)際上相關(guān)領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，致力于獨(dú)特的整體系統(tǒng)。主泵的變量和主閥閥芯的動(dòng)作同步進(jìn)行，使電控正流量控制系統(tǒng)操作敏感性更好，用快速和流暢的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳工作體驗(yàn)。

獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能系統(tǒng)。首次采用獨(dú)立冷卻回路系統(tǒng)，為整機(jī)提供穩(wěn)定的液壓油，使整個(gè)液壓系統(tǒng)一直在穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，提升了液壓回路系統(tǒng)的可靠性。在獨(dú)立冷卻回路上還采用了可變背壓技術(shù)，大大降低了回油壓損，使整個(gè)系統(tǒng)的油耗與以前相比降低 9%。

● 可靠

不斷優(yōu)化的設(shè)計(jì)、應(yīng)力測(cè)試、焊接工藝及板材研究，全面提升關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的壽命；

動(dòng)臂采用箱型結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼板，配合機(jī)器人焊接工藝，礦山工況壽命延長(zhǎng)一倍以上。

整機(jī)試驗(yàn)：CL-6 整機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)占地 300 余畝，包含土方、石方、砂石料各種工況，涵蓋顛簸振動(dòng)強(qiáng)化試驗(yàn)，噪音測(cè)試、作業(yè)效率、燃油消耗、行走試驗(yàn)及爬坡試驗(yàn)等場(chǎng)地，每個(gè)新產(chǎn)品都要進(jìn)行 2000h 以上的強(qiáng)化組合試驗(yàn)（包括挖掘、破碎、顛簸、爬坡及各種性能測(cè)試）。

效率

出色的性能，使裝車(chē)效率更高，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)與高性能液壓系統(tǒng)的完美匹配，在重載工況下，主控制器會(huì)根據(jù)負(fù)載的變化對(duì)功率及轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，保證在重載工況下的高輸出功率，從而提升整機(jī)的重載工況下的效率，使得單位時(shí)間的裝車(chē)作業(yè)能力提升 15%。提升了回轉(zhuǎn)力矩，裝車(chē)和掃石作業(yè)更高效。

超強(qiáng)的挖掘力，在保證靜態(tài)挖掘力的基礎(chǔ)上，致力于動(dòng)態(tài)挖掘力的研發(fā)，在挖掘過(guò)程中遇到大阻力的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)出壓力，并自動(dòng)調(diào)整輸出壓力，保證在動(dòng)態(tài)挖掘的過(guò)程中強(qiáng)勁的挖掘效果。

超低的油耗，由于采用了最新的技術(shù)和液壓系統(tǒng)，久經(jīng)考驗(yàn)的康明斯 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是以小時(shí)油耗還是燃油效率衡量，均有上佳表現(xiàn)。

● 安全舒適

駕駛室內(nèi)配有高品質(zhì)機(jī)械式懸浮座椅，滿足駕駛員的舒適性需求。符合 TOPS\FOPS 標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，作業(yè)更安全。

符合人機(jī)工程學(xué)的操縱桿，操縱桿符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)，操縱力更小，長(zhǎng)時(shí)間操作不易疲勞。

采用低噪音主泵，并對(duì)整機(jī)進(jìn)行降噪處理。駕駛室安裝在硅油減振器上，可大幅減輕駕駛室的振動(dòng)。