825H土壤壓實(shí)機(jī)動力傳動系使用ACERT?技術(shù)的卡特彼勒C15發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)潤滑發(fā)動機(jī)潤滑油由一臺齒輪泵過濾、冷卻和提供。機(jī)械電子單體式噴油器MEUI?MEUI是一個(gè)高壓、直噴燃油系統(tǒng)，實(shí)際使用中不需作任何調(diào)整。它電子監(jiān)測駕駛員和傳感器輸入，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳性能?？諝鈱諝夂罄淦鰽TAAC系統(tǒng)下一代模塊化冷卻器NGMR。
動力傳動系
使用 ACERT? 技術(shù)的卡特彼勒 C15 發(fā)動機(jī)
卡特彼勒 C15 發(fā)動機(jī)是在歷經(jīng)考驗(yàn)的卡特彼勒 3406 發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加了排量的一個(gè)型號。 C15 發(fā)動機(jī)符合美國 EPA Tier 3/EU Stage III 標(biāo)準(zhǔn)，并在原來 3406 的基礎(chǔ)上增加了 3.5% 馬力。 四沖程發(fā)動機(jī)在大多數(shù)應(yīng)用環(huán)境中都能提供較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。 較高的轉(zhuǎn)矩增高率可提高性能，使您操作時(shí)有更大的輪圈牽引力、提升力和更快的運(yùn)行周期。 彈性的發(fā)動機(jī)座減少震動和噪音。
發(fā)動機(jī)潤滑
發(fā)動機(jī)潤滑油由一臺齒輪泵過濾、冷卻和提供。
機(jī)械電子單體式噴油器 (MEUI?)
MEUI 是一個(gè)高壓、直噴燃油系統(tǒng)，實(shí)際使用中不需作任何調(diào)整。 它電子監(jiān)測駕駛員和傳感器輸入，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳性能。
空氣對空氣后冷器 (ATAAC) 系統(tǒng)
ATAAC 系統(tǒng)為進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣提供一個(gè)單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)。 它將渦輪機(jī)出來的熱壓縮空氣送到單通道空冷鋁質(zhì)熱交換器中進(jìn)行冷卻。 冷卻后的壓縮空氣大大地減少了廢氣排放量，符合美國 EPA Tier 3/EU Stage III 要求。 空氣流量與渦輪增壓器的額定功率相匹配，使廢氣排量減少。 增加了 19% 的支承面使發(fā)動機(jī)能夠在最大的汽缸壓力下運(yùn)行。更大的汽缸壓力可以幫助減少油耗、改善高海拔作業(yè)和減少廢氣排放。 汽缸熱排放口套管減少排熱，使傳送到冷卻水套的熱量減少，從而提供更大的轉(zhuǎn)矩增高率。
下一代模塊化冷卻器 (NGMR)
使用標(biāo)準(zhǔn)六芯（在環(huán)境溫度高的機(jī)器中使用七芯）的平行流動系統(tǒng)提高冷卻能力。 由于沒有須拆卸的頂部冷卻液箱，維護(hù)保養(yǎng)更加方便。 NGMR 使用銅質(zhì)管和銅質(zhì)葉片。
ADEM? IV (高級柴油發(fā)動機(jī)管理）系統(tǒng)
ADEM IV 使用一臺感傳器分布在發(fā)動機(jī)各個(gè)部位的 32 位計(jì)算機(jī)，來調(diào)節(jié)燃油輸送、氣門正時(shí)和所有需要輸入數(shù)據(jù)來控制負(fù)載和性能的其他發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。 ADEM IV 還可以提供自動高度補(bǔ)償、冷起動機(jī)制、油壓和冷卻液警報(bào)，從而實(shí)現(xiàn)在各種工作狀況下精確控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、提供卓越的冷起動能力和較低的煙氣排放。
變速箱
極限負(fù)載、行星式動力換檔的卡特彼勒變速箱使用重載部件來處理最艱巨的作業(yè)。 四個(gè)行星齒輪傳動控制所有的前進(jìn)和后退檔。 電子控制裝置具有提高生產(chǎn)能力和使用壽命、更便于維護(hù)保養(yǎng)的特點(diǎn)。 增加電子離合器壓力控制 (ECPC) 改進(jìn)了換檔質(zhì)量，減少了扭矩峰值，提高了變速箱的整體使用壽命。 控制油門換擋 (CTS) 提供更順暢的換檔，并可延長離合器和動力傳動系的使用壽命。
變矩器
變矩器使用大功率葉輪來處理發(fā)動機(jī)增加的轉(zhuǎn)矩增高率（24%）和動力。
重載車軸
固定的前軸和擺動（±9度）重載后軸可使差速器和重載終傳動的齒輪和軸承都很堅(jiān)固，這樣可以延長使用壽命。 永久潤滑、免維護(hù)的萬向節(jié)減少部件的數(shù)量并使維護(hù)保養(yǎng)更加方便。 自由浮動驅(qū)動軸可以從車輪和行星傳動系中單獨(dú)地取出。
心軸和終傳動
行星傳動裝置可以從車輪和制動器里單獨(dú)地卸出。 終傳動的特點(diǎn)是每個(gè)車輪行星減速，扭矩積蓄在車輪上，驅(qū)動軸上的應(yīng)力較小。
差速器
傳統(tǒng)的前差速器和選配的 No-SPIN 后差速器可以在低牽引和崎嶇不平的地面條件下提供最大牽引力。
行車制動器
行車制動器完全密封并位于兩個(gè)前車輪上，可使用調(diào)節(jié)裝置自行調(diào)整，且便于維修服務(wù)。 有兩個(gè)制動踏板，右踏板控制標(biāo)準(zhǔn)制動，左踏板控制發(fā)動機(jī)減速和制動。
停放制動器
彈簧剎車、液壓松閘的干盤式停放制動器，安裝在變速箱輸出軸傳動系上，由駕駛員手動操作。 卡特彼勒監(jiān)測系統(tǒng)在變速箱已接合而停車制動器仍未松開時(shí)，即會向駕駛員發(fā)出報(bào)警。
輔助制動
輔助制動可由駕駛員手動操作。 此外，在壓力下降時(shí)，卡特彼勒監(jiān)測系統(tǒng)會警告駕駛員，并將自動接合停車制動器。
冷起動
通過 ADEM IV、更大的起動器和四個(gè)容量更高的 CCA 蓄電池 (1,000 CCA)，冷起動功能得到改善。
液壓裝置
液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)提供簡便的鏟刀控制。 座椅上安裝的操縱桿將電子信號輸送到安裝在前機(jī)架上的先導(dǎo)閥，將液壓閥產(chǎn)生的聲音、熱量和力全部都從駕駛室里移了出去。
按命令操作轉(zhuǎn)向
機(jī)械反饋系統(tǒng)結(jié)合氣門比率可進(jìn)行四分之一邊到邊轉(zhuǎn)向。 按命令操作轉(zhuǎn)向與依靠方向盤速度來促動轉(zhuǎn)向汽缸的系統(tǒng)不同，它直接將方向盤轉(zhuǎn)到鉸接的位置。 機(jī)器的轉(zhuǎn)彎速度與方向盤的位置成正比。 這種機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可準(zhǔn)確地控制、快速地反應(yīng)及顯著減少駕駛員的動作與工作量。
負(fù)荷感傳轉(zhuǎn)向
采用負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向，機(jī)器的性能得到最大的發(fā)揮，因?yàn)橹挥性隈{駛員轉(zhuǎn)動機(jī)器時(shí)動力才傳到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 這可以使機(jī)器在不轉(zhuǎn)向時(shí)將更多的動力傳到地面上。 由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要不停地利用發(fā)動機(jī)動力，因此它還能幫助減少油耗。
容積式液壓泵
所有的液壓泵都安裝在一個(gè)泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，以便于維護(hù)保養(yǎng)。
XT-3和 XT-6軟管
可靠的 XT-3 ES 和 XT-6 ES 軟管、O 形端面密封圈和大容量氣缸共同構(gòu)成液壓系統(tǒng)。 可靠的部件減少泄漏和爆管的危險(xiǎn)，幫助保護(hù)環(huán)境并降低運(yùn)行費(fèi)用。
結(jié)構(gòu)
整體結(jié)構(gòu)
824H 的 90% 都是自動焊接的，幾處使用了鑄造件，這樣，分散了負(fù)載、減少了部件數(shù)量，從而提高了強(qiáng)度。 使焊接工藝高度均勻，穿透深、熔合緊密。 其優(yōu)點(diǎn)是增加了使用壽命和抗疲勞強(qiáng)度。 計(jì)算機(jī)控制的加工確保銷孔、車軸墊塊、駕駛室座和變速箱/發(fā)動機(jī)部件精確對準(zhǔn)。
箱形截面發(fā)動機(jī)后機(jī)架
箱形截面發(fā)動機(jī)后架設(shè)計(jì)了抗扭轉(zhuǎn)能力，它為車軸、發(fā)動機(jī)和變速箱提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
前機(jī)架
該雙板前部機(jī)架在壓實(shí)和推土操作中可提供最高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
伸展鉸接件設(shè)計(jì)
伸展鉸接件設(shè)計(jì)通過降低鉸接軸承的負(fù)載來均衡載荷的分布。 大型的中心鉸接設(shè)計(jì)改進(jìn)了液壓管線鋪設(shè)，維護(hù)保養(yǎng)更方便。
上、下連接銷
鉸接件連接銷繞雙錐滾子軸承旋轉(zhuǎn)。 鉸接裝置連接銷和橫梁組件的盒型斷面提高機(jī)架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。 增加下鉸接裝置連接銷的直徑使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更加堅(jiān)固。
發(fā)動機(jī)和變速箱座
橡膠隔振裝置減少噪音和振動。
夯實(shí)車輪和輪齒
V 型夯實(shí)輪齒設(shè)計(jì)
改進(jìn)了 V 型夯實(shí)輪齒設(shè)計(jì)，可提供更大的地面壓力、更大的壓實(shí)力、平穩(wěn)順暢的駕駛和極好的牽引力。
輪齒
每行有 13 個(gè)輪齒，每個(gè)車輪有 65 個(gè)輪齒以獲得極佳的壓實(shí)效果。
壓實(shí)
可從提升的底部到頂部來完成壓實(shí)。 錐形鏟尖在提升之外移動，而不會“弄松”土壤。 提升裝置的頂部會被壓實(shí)，表面相對平滑和密封，因此運(yùn)輸設(shè)備在填方行走時(shí)能夠保持高速。 825H 的行駛速度允許四種壓實(shí)力： 壓力、推拿力、沖擊力和振動力。 由于 825H 還可用來進(jìn)行填埋，因此可減少攤鋪機(jī)的數(shù)量。
高密度車輪
高密度車輪設(shè)計(jì)了更長、更窄的輪齒，可提供更大的地面接觸壓力，并可達(dá)到更高的密度。 它們具有液體壓載的能力，可壓實(shí)得更緊密，自動跳合閥可釋放壓力。 高密度輪齒可滿足嚴(yán)格的壓實(shí)規(guī)格需求。 輪齒高度為 215 毫米（8.5 英寸），鏟尖寬度為 168 毫米（6.6英寸）。
標(biāo)準(zhǔn)輪齒
標(biāo)準(zhǔn)輪齒用于一般土壤壓實(shí)，壓實(shí)規(guī)格需求是 95-100% 標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)。 輪齒高度是 188.3 毫米（7.4 英寸），鏟尖寬度是 224 毫米（8.8 英寸）。
對稱的夯實(shí)輪齒設(shè)計(jì)
對稱的夯實(shí)輪齒設(shè)計(jì)可使前進(jìn)或后退的壓實(shí)力相同。 輪齒周長完整且可替換。 輪齒可焊接到基本組件上，然后基本組件可直接焊接到碾輪上。
刮土板
每個(gè)車輪都有兩個(gè)刮土板，無論向哪個(gè)方向滾壓，都可避免碾輪攜帶污垢，從而提高效率。
可調(diào)節(jié)的刮土板鏟尖
可調(diào)的刮土板鏟尖由經(jīng)過熱處理和直接硬化的鏟刀刃鋼制成，可延長磨損壽命，進(jìn)而降低運(yùn)行成本。
鏟刀
直刃式推土鏟
直刃式推土鏟是 825H 的標(biāo)準(zhǔn)附件。
外部安裝 S 形鏟刀
S 形鏟刀為多箱形結(jié)構(gòu)，包括熱處理推鏟壁和 DH-2 鋼制鏟刀刃以及角刀刃以延長鏟刀壽命。 外部安裝使設(shè)計(jì)更堅(jiān)固，因?yàn)閴毫κ┘釉谲嚰苌隙皇晴P刀上，因些會減少鏟刀屈撓。 與內(nèi)部安裝設(shè)計(jì)相比，它可將材料提升更高，使用更寬的鏟刀。
駕駛員的各個(gè)控制裝置
提升、傾斜和翻轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)型。 控制裝置在駕駛員右側(cè)，使用方便。
應(yīng)用
825H 在壓實(shí)、推進(jìn)鏟運(yùn)機(jī)、回填和攤鋪方面表現(xiàn)尤為突出。
操作臺和控制裝置
左、右后鉸接門
直通式駕駛室有左右兩個(gè)門，兩個(gè)門都可以全打開和鎖上，出入很方便。
聲級
厚實(shí)的非金屬地板，加上液壓系統(tǒng)在駕駛室外，冷卻系統(tǒng)又是分離式的，共同構(gòu)造了安靜的工作環(huán)境。
視野
室內(nèi)翻滾保護(hù)結(jié)構(gòu)和固定的前擋風(fēng)玻璃沒有遮擋視線的金屬框架，可擴(kuò)大視野。 傾斜的發(fā)動機(jī)罩和寬大的窗戶使駕駛員能夠看到機(jī)器附近的物體。
卡特彼勒舒適系列座椅
六方位可調(diào)座椅能減少下背部和大腿的壓力，手腳能隨意活動，提高駕駛員舒適性。 空氣懸浮使崎嶇不平地面上的駕駛更加平穩(wěn)，提高整體舒適度。
鏟刀控制和操縱桿
手柄傾斜 18 度，便于手腕的自然放置。 操縱桿上有一個(gè)適合各種手位的結(jié)實(shí)手柄。 鏟尖功能的執(zhí)行按鈕位于操縱桿上，可對鏟刀進(jìn)行全面控制。
儲存空間
駕駛室提供了放置午餐盒、保溫瓶、水杯和其他個(gè)人物品的空間。 還提供了一個(gè)衣帽鉤。
收音機(jī)預(yù)留
提供一個(gè) 12 伏、15 安的變流器、揚(yáng)聲器、天線、所有電線和托架，可供通訊和娛樂用收音機(jī)使用。
卡特彼勒監(jiān)測系統(tǒng)
儀表盤左側(cè)的儀表監(jiān)測燃油油位和發(fā)動機(jī)冷卻液、液壓油和變矩器油溫。 中央儀表盤包括轉(zhuǎn)速表/車速表。 右邊儀表盤上有個(gè)三級報(bào)警系統(tǒng)，對關(guān)鍵功能進(jìn)行全天候監(jiān)測。 此系統(tǒng)會在以下諸項(xiàng)將要或即將出現(xiàn)問題時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)：進(jìn)氣口溫度、制動器油壓、電子系統(tǒng)低電壓、發(fā)動機(jī)油壓、發(fā)動機(jī)超速運(yùn)行、燃油濾清器狀態(tài)、停放制動器狀態(tài)、轉(zhuǎn)向油壓和變速箱濾清器狀態(tài)。
12 伏電源
收音機(jī)、電話和膝上型計(jì)算機(jī)可由駕駛室內(nèi)的 12 伏、15 安電源來提供功率。 可以用膝上型計(jì)算機(jī)來運(yùn)行卡特彼勒電子技師（ET）軟件對增強(qiáng)發(fā)動機(jī)、變速箱和鏟刀控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷。
行車制動器
標(biāo)準(zhǔn)制動由右踏板提供。 制動器完全密封且位于兩個(gè)前輪上，通過所有車輪驅(qū)動為四個(gè)車輪提供剎車功能。 制動器可使用調(diào)節(jié)裝置自行調(diào)整。
減速器踏板
踩下一半時(shí)發(fā)動機(jī)減速，然后結(jié)合離合器。 左踏板可以讓駕駛員在使用油門鎖的情況下，無需按任何按鈕即可恢復(fù)到油門鎖速度。
油門鎖
油門鎖類似汽車的定速控制器，可讓駕駛員預(yù)定發(fā)動機(jī)的速度，提高駕駛員和機(jī)器的效率。
空調(diào)
混合空氣使溫度立即改變，窗戶很快地變清潔，從而使駕駛員感到更舒適。 該系統(tǒng)位于駕駛員座椅后面，使用 R134a 制冷機(jī)。
通風(fēng)導(dǎo)管和通風(fēng)口
可使更多的氣流流向駕駛員和窗戶，而安裝在柱子上的通風(fēng)口將空氣送到后窗。
維修保養(yǎng)方便性
卡特彼勒監(jiān)測系統(tǒng)
提供的診斷程序可以使技術(shù)人員檢測機(jī)器的運(yùn)行情況，并很快地解決問題。 運(yùn)行參數(shù)、診斷代碼和超出正常范圍的儀表讀數(shù)都可以通過診斷接頭顯示出來。 還有測壓口可以方便地進(jìn)行液壓系統(tǒng)檢查。
維修性
定期維護(hù)點(diǎn)位置方便。 有一個(gè)遠(yuǎn)距離潤滑脂注入接頭可對提升汽缸軛進(jìn)行潤滑。 平臺上可移動的踏腳板可以使您接觸到不需要經(jīng)常維護(hù)的部件。
日常保養(yǎng)
可上鎖的地面檢修門可快速接觸到發(fā)動機(jī)加油嘴和油尺、冷卻液檢視計(jì)、后機(jī)架潤滑脂注入接頭、繼電器盤和斷路器。 四個(gè)免維護(hù)蓄電池全部都固定在位于右后機(jī)架的嵌入式電池箱內(nèi)。 萬向節(jié)是永久性潤滑的，傳動系部件中唯一需要加潤滑油的是滑動接頭。
濾清器通道
從左平臺可以對粗濾器進(jìn)行維護(hù)，發(fā)動機(jī)油濾器可以從右平臺上保養(yǎng)。
空氣濾清器堵塞檢視計(jì)
可以從駕駛室或平臺上看到。
變速箱潤滑油加注管
此管位于平臺區(qū)的下面，變速箱油位油尺檢視計(jì)的位置靠近加油管，這樣便于維護(hù)。
500 小時(shí)換油時(shí)間間隔
由于不需要擴(kuò)大油箱容量即可將更換機(jī)油和濾清器的時(shí)間延長一倍，從而增加了運(yùn)行時(shí)間和生產(chǎn)能力。
單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)
風(fēng)扇和冷卻器與發(fā)動機(jī)分開，使機(jī)器的運(yùn)行更安靜。 NGMR 可以減少冷卻器的修理時(shí)間。 重新設(shè)計(jì)了新金屬發(fā)動機(jī)外殼以提高耐久性，并方便日常維護(hù)和檢查。
鉸接的液壓油冷器
油冷器不用專用工具即可轉(zhuǎn)開 30 度。
鉸接空調(diào)冷凝器
打開 30 度并與外擺式液壓油冷卻器連接，可快速方便的清潔冷卻系統(tǒng)。
操作臺
可以在大約 45 分鐘內(nèi)拆卸或裝回駕駛室，這不需要斷開液壓管線。 可快速拆卸的連接件使空調(diào)可被快速卸下而不造成制冷劑泄漏。
發(fā)動機(jī)停車開關(guān)
停車開關(guān)位于左冷卻器護(hù)柵門內(nèi)，以便于操作和延長開關(guān)壽命。
用螺栓固定的保險(xiǎn)杠
通過縮短整個(gè)機(jī)器長度，使離去角從 18 度增加到 20 度。
蓄電池箱
免維護(hù)蓄電池位于右側(cè)保險(xiǎn)杠的蓄電池箱內(nèi)以方便操作。
工具箱
工具箱位于左側(cè)保險(xiǎn)杠，以便在惡劣的垃圾填埋環(huán)境中提供額外的保護(hù)。
遠(yuǎn)距離變速箱測壓口
825H 機(jī)器的新設(shè)計(jì)，變速箱 (ECPC) 測壓口位于駕駛室后面平臺的下邊，以方便使用。
可選功能部件
可選配的滑動式駕駛室車窗
位于左邊和右邊的車門上，可通過滑動窗戶來呼吸外部空氣而無需打開車門。
投光燈和輔助燈裝置
投光燈位于 825H 外部，防震，且比以前照明燈的使用時(shí)間要長 7 倍。 可在駕駛室內(nèi)安裝輔助燈裝置（兩個(gè)面朝前，兩個(gè)面朝后）。
快速加油
快速加油在生產(chǎn)量需求高且沒有時(shí)間停機(jī)加油的高峰時(shí)期使用。 通過注油嘴將燃油以最快每分鐘 378.5 升（100 加侖）的速度注入油箱。 將燃油注入油箱時(shí)，空氣通過敞開的排氣孔壓出。 當(dāng)油箱注滿時(shí)，排氣孔關(guān)閉，注油嘴會自動關(guān)閉。
噪聲抑制
可在發(fā)動機(jī)室使用噪聲抑制板來減少噪聲。
完善的客戶支持
機(jī)器選擇
在購買之前，務(wù)必對機(jī)器詳加比較。 卡特彼勒代理商可以估算部件使用壽命，預(yù)防性保養(yǎng)成本和停止生產(chǎn)的真實(shí)成本。
購置
仔細(xì)研究最初的價(jià)格。 考慮可利用的資金來源以及日常的運(yùn)行成本。 此時(shí)也要注意可以包含在機(jī)器成本內(nèi)的代理商服務(wù)質(zhì)量，以便從長遠(yuǎn)角度來節(jié)約設(shè)備的運(yùn)營成本。
用戶服務(wù)協(xié)議
卡特彼勒代理商提供各種產(chǎn)品支持協(xié)議，并與客戶協(xié)作以便制定一個(gè)服務(wù)計(jì)劃，以滿足每名客戶的特殊需要。 這些計(jì)劃可以對整個(gè)機(jī)器（包括附件）提供保障，以幫助保護(hù)客戶的投資。
產(chǎn)品支持
您會發(fā)現(xiàn)卡特彼勒的代理商幾乎備有所有零件。 卡特彼勒代理商利用全球計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)查詢零件庫存，把機(jī)器停工時(shí)間減到最小。 采用卡特彼勒原廠再制造零件節(jié)省費(fèi)用。 您可以在節(jié)省 40-70％ 的費(fèi)用的同時(shí)享有與新產(chǎn)品相同的保修和可靠性。
操作
提高駕駛員的操作技術(shù)可增加效益。 您的卡特彼勒代理商有培訓(xùn)錄像帶、資料、應(yīng)用和設(shè)備培訓(xùn)課程以及其他方案幫助您提高生產(chǎn)力。
保養(yǎng)服務(wù)
越來越多的買主在購買設(shè)備之前就開始規(guī)劃有效的保養(yǎng)。 購買機(jī)器時(shí)請選擇一種代理商保養(yǎng)服務(wù)計(jì)劃。 修理選擇計(jì)劃可以預(yù)先計(jì)劃好修理費(fèi)用。 諸如定期機(jī)油采樣SM和冷卻液取樣以及技術(shù)分析等診斷程序可幫助您避免計(jì)劃外的維修。
更換
修理、翻修還是更換？ 您的卡特彼勒代理商可以幫助您評估所涉及的費(fèi)用，使您作出正確選擇。
新聞投稿：news@lmjx.net
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