合力叉車RSH4532-Vo正面吊性能特點

RSH4532-Vo正面吊合力正面吊運機可應用在集裝箱中轉站，港口等場所，進行集裝箱滿箱的搬運和堆垛。正面吊適用于高度為8′、8′6″、9′6″，長度為20′或40′的集裝箱滿箱的搬運和堆垛，最高可堆5層；可跨三列作業(yè)。一正面吊配置情況正面吊主要底盤及重要部件采用國際主流配置，主要配置如下：。

合力叉車 RSH4532-Vo 正面吊

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合力正面吊運機可應用在集裝箱中轉站，港口等場所，進行集裝箱滿箱的搬運和堆垛。

正面吊適用于高度為8′、8′6″、9′6″，長度為20′或40′的集裝箱滿箱的搬運和堆垛，最高可堆5層；可跨三列作業(yè)。

一正面吊配置情況 正面吊主要底盤及重要部件采用國際主流配置，主要配置如下：

發(fā)動機：采用瑞典VOLVO TAD952VE的發(fā)動機，是目前市場上最新的電控發(fā)動機，該機擁有低速大扭據(jù)，使車輛具有最大功率和最佳的工作效率，是符合歐美非公路機動設備環(huán)保排放第三階段標準柴油機。具有燃油消耗低，適應全天候的易啟動的特點，進氣裝置設有旋風式空氣濾清器和具有兩級過濾功能的主濾清器，可以除掉空氣中99.9％的懸浮物，確保發(fā)動機精密部件正常工作，發(fā)動機附件如空濾器、消聲器等選用進口專用配置，提高產(chǎn)品的可靠性與發(fā)動機的使用壽命。

變速箱：采用美國DANA (原Clark) 公司生產(chǎn)的目前市場上最新款的TE27電液控制變速箱，它是由液力變矩器，中間軸變速結構的變速器和液壓控制的多片離合器組成。具有四個前進檔和四個后退檔。變速箱上行擁有雙取力口，用于裝配液壓泵，變速箱采用全自動的電子控制系統(tǒng)，操作簡單省力。

驅動橋：采用德國KESSLER公司重載驅動橋的最佳配置，該橋設計合理，承載能力大，充分考慮了車輛在各種復雜惡劣工況下沖擊載荷造成的應力影響，配置的制動系統(tǒng)為全封閉免維護制動濕式制動器，安全可靠，使用壽命長。

吊具：采用世界著名專業(yè)吊具生產(chǎn)廠家－瑞典ELME（艾爾瑪）公司的最新型吊具，該吊具是為正面吊運機特殊的作業(yè)工況而專門設計的產(chǎn)品，整體采用優(yōu)質(zhì)鋼制造，單筒式結構，強度高，視野好，吊具設計使用周期在兩萬次以上。

液壓系統(tǒng)：采用國際知名公司PARKER產(chǎn)品，液壓系統(tǒng)采用變量泵系統(tǒng)、流量共享（LUDV）系統(tǒng)、LS負載感應系統(tǒng)，從而實現(xiàn)無級供油，無溢流損失，效率高，實現(xiàn)了節(jié)能，降低油溫。配有控制所有液壓功能的中央控制手柄，可實現(xiàn)遠距離控制，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機的操作疲勞強度。

全液壓動力制動系統(tǒng)：國際知名公司產(chǎn)品，配制動油強制冷卻系統(tǒng)，安全可靠。

油門操縱：采用國際知名公司的電子油門操縱器，發(fā)動機加速更順暢，操縱動作更輕便，系統(tǒng)更耐久可靠。

電氣系統(tǒng)采用意大利3B6公司CAN-BUS控制體系?？刂扑俣扰c精度高，系統(tǒng)功能可延展，可接入修改參數(shù)，在線更新系統(tǒng)軟件，帶有智能載荷安全系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)，中英文對照顯示系統(tǒng)，可維護性高。6.5’超大高清液晶顯示屏，使用戶清晰方便監(jiān)控整車運行狀態(tài)。電氣系統(tǒng)接插件防塵防水防腐性能好。配置倒車報警裝置，另根據(jù)客戶要求可配置倒車雷達或電視監(jiān)控。電氣系統(tǒng)將發(fā)動機、變速箱、制動、液壓和吊具等各系統(tǒng)，聯(lián)成一個完整的集成控制系統(tǒng)，來實施統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的控制。通過電氣系統(tǒng)控制，液壓吊具系統(tǒng)還具備的載荷控制及保護功能如下：

1. 吊具可以自動垂直升降及預設作業(yè)高度定位（選項）。

2. 吊箱重量、大臂長度及角度檢測、顯示，吊箱作業(yè)量記錄。

3. 吊具左右負載不平衡超過80%時，禁止吊具側移及旋轉。

4. 吊具旋鎖故障時，控制器報警，同時禁止吊具大臂及吊具各項動作。

5. 吊具旋鎖故障時，可使用鑰匙開關、打開“旋鎖旁路”功能臨時操作。

6. 當負載穩(wěn)定性超過65%或吊具高度超過8m，大臂伸長超過4m時，有行駛限速功能，禁止在3、4檔行駛；當使用過載旁通時，也禁止在3、4檔行駛。

7. 當負載達到90%以上時，控制器報警，同時切斷吊具功能及大臂伸長功能。

8. 吊箱重量超重時，可使用鑰匙開關、打開“過載旁路”功能臨時操作。

9. 具有大臂升降和伸縮油缸極限緩沖功能。

轉向：全液壓動力轉向，優(yōu)先轉向，帶負荷傳感功能，轉向更靈活，輕巧。

駕駛室：應用人體工程學原理設計，使操作環(huán)境更舒適安全；高置式，超大的玻璃面積，駕駛員視野更好，可大大降低勞動強度；配冷暖空調(diào)。駕駛室根據(jù)操作者要求可以前后調(diào)整。